钥匙拿在手里沉甸甸尚界Z试的。尚界Z试驾这趟行程就这么开始了。坐进驾驶座，第一感觉是视野真开阔，A柱不挡人，后视镜里能看到后轮眉的线条，踏实感在二十万级车里不多见。踩下电门那一下了，动力来得直接又不暴躁是说人话就是你轻踩它轻走，你重踩它也不跟你较劲，先稳一下再猛冲，像极了靠谱的老朋友驾开。
内饰这块儿，尚界Z没搞那种花里胡哨的大屏堆砌，该给的科技感一样。中控屏操作流畅得跟手头两千块的手机差不多。语音助手反应快，我说“有点热”，它自己就把空调调低了两度。最让我意外的是座椅，包裹性刚刚好，侧向支撑到位，过弯的时候人不会被甩来甩去。试驾路上压了几个减速带吧着开着笑？底盘过滤得干净利落，没有多余的弹跳，这调校水平确实有两把刷子的。开上高速，尚界Z的辅助驾驶表现算是个小惊喜。车道保持稳稳当当，跟车距离控制得也挺聪明的，前车减速它不点头，前车变道它也不慌。
我故意松开方向盘几秒钟吧？系统立马提醒的，但且那个提醒声不刺耳，像同事在旁边好心拍你肩膀点东。
话说回来，这功能还是得自己盯着，毕竟命是自己的。车再聪明也只是辅助。能耗方面，我这次尚界Z试驾跑了大概一百多公里，表显电耗每百公里不到十四度，比官方标称的还低一点。充电速度也试了一下，百分之三十充到百分之八十的，用了不还有半小时。吃碗面的功夫就够跑好几天的通勤了吧？你，要是拿它去跑长途，还是得提前规划好充电桩，毕竟现在高速服务区的桩子有时候也得排队。一圈开下来。尚界Z给我的印象就是个全能型选手。
它不一定有跑车那种让人肾上腺素飙升的激情，胜在均衡、耐看、不闹脾气。价格嘛。中配落地不到二十五万的，该有的配置都给齐了。试驾完回去的路上我还在想，要是家里那辆油车该换了，就是它了是不是冲动，是理性对比了一圈之后的真心话。
